上汽三方面转型布局全球化 欲破走出去痛点

　　随着中国汽车产业进入整体增速放缓的“新常态”，不仅是自主品牌，包括合资品牌在内，都在积极拓展中国以外的市场。

　　“汽车行业是一个全球化的行业，从本土经营向全球化经营是汽车行业的基本特征。”12月3日，上海汽车集团股份有限公司(以下简称上汽)国际业务部总监杨晓东在“2015年中国汽车企业走出去战略高峰论坛”上表示。

　　据杨晓东介绍，上汽全球化战略转型升级，上汽要成为全球布局、跨国经营、具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。

　　布局全球化，不是一时冲动

　　在杨晓东看来，上汽布局全球化之路，绝对不是一时冲动。

　　“从国家战略来看，‘一带一路’、人民币的国际化，确实给中国汽车企业带来了机遇；从汽车行业特征来看，汽车市场本身就是一个国际化的市场；从车企本身来看，全球化有助于提升它们的核心竞争力。”杨晓东说。

　　清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在论坛现场也强调，“中国企业要想做大做强，无论整车厂还是零部件企业，都必须坚定不移地走出去，走国际化道路，打造全球化的企业”！

　　虽然国家也一直鼓励中国汽车企业走出去，并且车企也一直尽力往外走，但是从目前市场表现来看并不乐观。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，今年1到10月份，我国汽车出口60.8万辆，比上年同期下降17.5%。其中乘用车出口35.7万辆，同期下降18%，商用车出口25万辆，同期下降16.7%。

　　“自2012年出口达到了105万辆后，中国汽车出口连续两年销量出现下降。”中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，“这些情况与我国车企在海外遇到的客观环境有很大关系。如俄罗斯、巴西、智利等国家，是我国汽车传统出口市场，但经济形势不好。乌克兰、伊拉克等国家的政局不稳，阿尔及利亚法规升级等都在影响我国汽车出口。此外，汇率影响、全球经济低迷、地缘政治、区域经济政策、缺乏金融支持等问题也是车企走出去面临的困难。”

　　“当然这也与我国汽车企业的海外市场抗风险能力低、自身能力不强有关系。”师建华补充说。

　　杨晓东也坦承，“虽然上汽去年在福布斯五百强排名第60位，在全国汽车行业排名第9位，但是我们的跨国化技术还比较低，我们也看到了问题、看到了挑战”。　　  师建华在论坛现场透露，“目前中国汽车工业协会正组织汽车行业制定‘十三五’规划，目标是到2020年，实现产销规模2800万辆到3000万辆，其中自主品牌要占到50%以上，与此同时，中国汽车出口包括当地生产总量达到300万，还要建成5家具有国际竞争力的知名企业”。

　　在自强之路上，上汽面临很多痛点

　　“走出去”，虽然只是简单的三个字，但在赵福全看来，却不那么简单。

　　“如果只是简简单单地把中国制造的产品卖出去，这种走出去根本没有意义。真正的走出去应该是要占领国外那个市场，要从品牌、技术、管理、人才等多方面下工夫。”赵福全说。

　　奇瑞汽车总经理助理金弋波也曾表示，随着出口量的增长，简单“走出去”的方式已不太适合市场发展需要，品牌正成为制约自主品牌企业进一步发展的主要因素之一。

　　杨晓东坦言，“在自强之路上，或者说在‘走出去’的道路上，我们有很多痛点”。

　　在杨晓东看来，自强之路上的第一大痛点便是产品。“所有的一切，讲到底，就是产品，如果没有一款明星产品，或者说适合某区域的一款车，接下来如何来打造品牌、体系？”

　　公开资料显示，从2003年开始，上汽展开了一系列的海外行动，通过在海外进行股权或资产收购、设立合资生产基地等方式，一方面旨在取得海外先进技术，同时也致力于拓展海外市场与营销渠道。MG罗孚品牌的收购，目前被广泛认为是国内汽车企业最为成功的对外投资模式之一。

　　据杨晓东介绍，上汽在泰国建立生产基地，去年第一辆车投产，但整个市场对这个品牌还不接受，去年卖了100多辆车。今年3月上市的MG3，上汽预计是5000辆的销量，可以说是爆发式的增长。

　　“这个爆发性的增长背后，是我们做了大量的更改，包括法规、配置的更改。同时在品牌上，不管是线上还是线下，包括售后服务方面，我们都做了大量的精心准备，所以今年才取得了这个成果。”杨晓东说。

　　杨晓东透露，明年上汽在泰国的目标为三个“1”，即销量破万、经销商超过一百家，品牌进入前十。

　　在对外发展的过程中，上汽也意识到了人才的重要性。“人才确实是企业海外发展的一个瓶颈。特别是刚刚输出基地的时候，或者在海外做营销的时候，人才是非常重要的。”杨晓东说。

　　杨晓东认为，把本地化人才培养成全球化人才的同时，也要把他们培养成真正的忠诚于企业的人才，或者说反哺成为上汽的人才，是一个非常具有挑战性的课题。

　　另外，杨晓东表示，“要想快速切入到海外某个市场，仅靠自身的力量还是不够的，一定要强强联合”。

　　将从三方面转型

　　“我们已经意识到自身的问题，在自强之路上我们面临很多痛点。所以，下一步我们需要转型。”杨晓东说。

　　据杨晓东介绍，下一步上汽集团将从经营理念、业务模式和机制体系三个方面进行转型。

　　“目前海外经营，实际上比较主流的模式还是传统出口总代模式，可以形象地称之为望远镜——我们在中国看着全世界。同时我们也看到，尽管‘走出去’了，实际上还是一种低价竞争的模式。所以未来我们应该从望远镜到放大镜，去研究这个市场，甚至于要成为一个显微镜，去仔细洞察这个区域市场，打造符合该区域客户需求的产品和服务，这就需要从经营理念上进行转型。”上汽国际业务部总监杨晓东说。

　　同时，杨晓东表示，作为一家中国汽车制造企业，以前的体系机制都是按照国内的要求来设置的，如果要走全球化之路，上汽集团就需要对其体系机制进行再改造。

　　“根据上汽集团全球化的战略目标，未来5年，从世界的平面图来看，左边将从东南亚、南亚、中东，一直发展到欧洲，右边将从美洲到北美，上汽集团布局的总体思路是由近到远，从新兴市场出发，最终走上全球化的自强之路。”杨晓东说。

　　不过，师建华表示，中国汽车企业“走出去”是一个非常艰难的过程，成功地“走出去”最根本的还是要靠车企自身过硬的产品和服务，只有自力加自强才能打造坚实的国际竞争力。

　　“‘十三五’期间，要实现海外销售目标，车企既要提升产品品质、完善境外服务体系、提升国际化运行水平，也要改善企业走出去的宏观政策和国际环境，才能在全球化竞争中赢得主动。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。

（来源：法治周末 记者：马金顺）